Nous avons expédié cette semaine un plateau qui ressemblait à un autre : 5 000dômes métalliquessur une bande de support, étiquetée pour un fournisseur allemand de niveau -1 qui fabrique des modules de commande au volant. Mais l’équipe qualité a signalé le numéro de lot avant sa sortie. C'est le 100 millionième dôme que nous pressons depuis le premier tirage sur notre ancienne presse de 80 tonnes en 2008. Ce n'est pas un chiffre rond que nous avons inventé à des fins de marketing. Il provient de notre système MES, qui a enregistré chaque parcours de dôme depuis notre numérisation en 2019.
Le client n’en a pas fait grand cas. Ils nous achètent 12 millions de dômes par an, et un plateau supplémentaire n'est qu'un inventaire. Mais pour nous, le 100 millionième dôme mérite qu'on s'y arrête, car il marque la différence entre un petit atelier et un fournisseur sur lequel les programmes automobiles peuvent compter pendant 10 ans sans refonte.
L'une de nos 12 presses à matrices progressives exécutant des dômes SUS301 à quatre pieds-pour les modules de direction automobile.
Ce que signifie réellement 100 millions de dômes
Cent millions de dômes suffisent pour installer un interrupteur tactile sur chaque voiture vendue en Allemagne au cours des trois dernières années. Il suffit aussi d'apprendre ce qui casse. En 18 ans de production, nous avons constaté des fissures de jante dues à un jeu de matrice trop serré, une dérive de la résistance de contact due aux résidus de flux et une dérive de force provenant de lots de SUS301 avec une dureté incohérente. Chaque échec nous a appris quelque chose qui se reflète dans notre processus actuel : une tolérance de force de +/- 10 g, un contrôle du jeu de matrice de 0,005 mm et une inspection AOI à 100 % sur chaque bobine.
Notre capacité actuelle est de 60 millions de dômes par an sur 12 presses à matrices progressives à Qingdao. Le 100 millionième dôme était un dôme SUS301 à quatre pieds-de 6 mm pesant 250 g, plaqué avec un flash d'or de 3-microns sur l'anneau de contact. Il est intégré à un module de volant qui subit 500 000 cycles de presse tout au long de la durée de vie de la voiture.
À qui est allé le 100 millionième dôme
Le client est un fournisseur allemand de niveau -1 que nous fournissons depuis 2019. Il spécifie nos dômes pour les commandes au volant-, les tiges de colonne et les panneaux de console centrale. Leur PPAP nécessite une documentation IATF 16949, une inspection à 100 % de la force et de la résistance, et un temps de réponse en cas de panne de 24 heures. Nous avons réussi leur audit de deuxième source en 2021 et n’avons manqué aucune date de livraison depuis.
Nous ne pouvons pas nommer publiquement le client, mais nous pouvons dire qu'il achètetableaux de feuilles de dômesurFPCpour le volant, et des dômes mobiles sur PCB rigide pour la console centrale. Leur volume annuel actuel chez nous est d'environ 12 millions de pièces, réparties entre quatre diamètres de dôme.
Le dôme SUS301 à quatre pieds-de 6 mm, livré en tant que 100 millionième unité.
Ce qui a changé entre le dôme numéro 1 et le dôme numéro 100 millions
Le premier dôme que nous avons pressé en 2008 était un dôme rond de 5 mm pesant 300 g, découpé sur une presse-alimentée à la main sans inspection. Nous l'avons expédié à un fabricant de télécommandes à Shenzhen, et ils ont renvoyé le tout car 15 % des dômes n'avaient pas de bouton-pression. C'est le jour où nous avons acheté notre premier testeur de courbe de force-.
Aujourd'hui, chaque bobine est échantillonnée sur un banc de courbe de force-avant d'être emballée. Nous avons ajouté l'AOI en 2020, les tests au brouillard salin en 2022 et la chambre de choc thermique en 2026. Le jeu des matrices sur nos presses actuelles est contrôlé à 0,005 mm, contre 0,05 mm en 2008. La tolérance de la force d'actionnement est passée de +/- 30g à +/- 10g. Chacune de ces améliorations provenait d’un problème client réel et non d’un consultant.
Ce que cela signifie pour les acheteurs
Si tu esapprovisionnement en dômes métalliquespour un nouveau programme, le nombre qui compte n'est pas notre expédition totale. Il s'agit du nombre de livraisons consécutives que nous avons effectuées dans les délais et conformément aux spécifications. Pour nos trois principaux clients du secteur automobile, ce chiffre correspond à zéro livraison manquée au cours des 24 derniers mois. C’est le bilan sur lequel nous voulons vendre, pas une étape de production ronde.
Si vous avez besoin d'une deuxième source pour les dômes, les réseaux de plaques de dôme oumodules découpés-, envoyez-nous votre dessin et votre volume annuel. Nous enverrons des échantillons gratuits dans les 48 heures et un devis prêt PPAP-dans les cinq jours ouvrables.Contacter l'ingénierie Shanyopour démarrer le processus de qualification.
- John Smith, ingénieur d'applications principal, Shanyo
Nous avons expédié cette semaine un plateau qui ressemblait à un autre : 5 000dômes métalliquessur une bande de support, étiquetée pour un fournisseur allemand de niveau -1 qui fabrique des modules de commande au volant. Mais l’équipe qualité a signalé le numéro de lot avant sa sortie. C'est le 100 millionième dôme que nous pressons depuis le premier tirage sur notre ancienne presse de 80 tonnes en 2008. Ce n'est pas un chiffre rond que nous avons inventé à des fins de marketing. Il provient de notre système MES, qui a enregistré chaque parcours de dôme depuis notre numérisation en 2019.
Le client n’en a pas fait grand cas. Ils nous achètent 12 millions de dômes par an, et un plateau supplémentaire n'est qu'un inventaire. Mais pour nous, le 100 millionième dôme mérite qu'on s'y arrête, car il marque la différence entre un petit atelier et un fournisseur sur lequel les programmes automobiles peuvent compter pendant 10 ans sans refonte.
L'une de nos 12 presses à matrices progressives exécutant des dômes SUS301 à quatre pieds-pour les modules de direction automobile.
Ce que signifie réellement 100 millions de dômes
Cent millions de dômes suffisent pour installer un interrupteur tactile sur chaque voiture vendue en Allemagne au cours des trois dernières années. Il suffit aussi d'apprendre ce qui casse. En 18 ans de production, nous avons constaté des fissures de jante dues à un jeu de matrice trop serré, une dérive de la résistance de contact due aux résidus de flux et une dérive de force provenant de lots de SUS301 avec une dureté incohérente. Chaque échec nous a appris quelque chose qui se reflète dans notre processus actuel : une tolérance de force de +/- 10 g, un contrôle du jeu de matrice de 0,005 mm et une inspection AOI à 100 % sur chaque bobine.
Notre capacité actuelle est de 60 millions de dômes par an sur 12 presses à matrices progressives à Qingdao. Le 100 millionième dôme était un dôme SUS301 à quatre pieds-de 6 mm pesant 250 g, plaqué avec un flash d'or de 3-microns sur l'anneau de contact. Il est intégré à un module de volant qui subit 500 000 cycles de presse tout au long de la durée de vie de la voiture.
À qui est allé le 100 millionième dôme
Le client est un fournisseur allemand de niveau -1 que nous fournissons depuis 2019. Il spécifie nos dômes pour les commandes au volant-, les tiges de colonne et les panneaux de console centrale. Leur PPAP nécessite une documentation IATF 16949, une inspection à 100 % de la force et de la résistance, et un temps de réponse en cas de panne de 24 heures. Nous avons réussi leur audit de deuxième source en 2021 et n’avons manqué aucune date de livraison depuis.
Nous ne pouvons pas nommer publiquement le client, mais nous pouvons dire qu'il achètetableaux de feuilles de dômesurFPCpour le volant, et des dômes mobiles sur PCB rigide pour la console centrale. Leur volume annuel actuel chez nous est d'environ 12 millions de pièces, réparties entre quatre diamètres de dôme.
Le dôme SUS301 à quatre pieds-de 6 mm, livré en tant que 100 millionième unité.
Ce qui a changé entre le dôme numéro 1 et le dôme numéro 100 millions
Le premier dôme que nous avons pressé en 2008 était un dôme rond de 5 mm pesant 300 g, découpé sur une presse-alimentée à la main sans inspection. Nous l'avons expédié à un fabricant de télécommandes à Shenzhen, et ils ont renvoyé le tout car 15 % des dômes n'avaient pas de bouton-pression. C'est le jour où nous avons acheté notre premier testeur de courbe de force-.
Aujourd'hui, chaque bobine est échantillonnée sur un banc de courbe de force-avant d'être emballée. Nous avons ajouté l'AOI en 2020, les tests au brouillard salin en 2022 et la chambre de choc thermique en 2026. Le jeu des matrices sur nos presses actuelles est contrôlé à 0,005 mm, contre 0,05 mm en 2008. La tolérance de la force d'actionnement est passée de +/- 30g à +/- 10g. Chacune de ces améliorations provenait d’un problème client réel et non d’un consultant.
Ce que cela signifie pour les acheteurs
Si tu esapprovisionnement en dômes métalliquespour un nouveau programme, le nombre qui compte n'est pas notre expédition totale. Il s'agit du nombre de livraisons consécutives que nous avons effectuées dans les délais et conformément aux spécifications. Pour nos trois principaux clients du secteur automobile, ce chiffre correspond à zéro livraison manquée au cours des 24 derniers mois. C’est le bilan sur lequel nous voulons vendre, pas une étape de production ronde.
Si vous avez besoin d'une deuxième source pour les dômes, les réseaux de plaques de dôme oumodules découpés-, envoyez-nous votre dessin et votre volume annuel. Nous enverrons des échantillons gratuits dans les 48 heures et un devis prêt PPAP-dans les cinq jours ouvrables.Contacter l'ingénierie Shanyopour démarrer le processus de qualification.
- John Smith, ingénieur d'applications principal, Shanyo
